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SUZUKI BURGMAN 400 2021

SUZUKI

Nuevo Suzuki Burgman 400 2021

Su historia

Cuando el primer BURGMAN 400 llegó al mercado en 1998, fue el primero de los maxiscooter y el creador de un nuevo segmento de scooter de gran cilindrada. Confortable, motor potente, gran capacidad de carga bajo el asiento y estilo elegante, se ganó una gran reputación por sus buenas aptitudes viajeras y por aceptar muy bien un uso con pasajero. Las importantes actualizaciones que recibió en 2006 y 2018 supusieron mejoras en rendimiento, facilidad de uso y funcionamiento del motor. Además, hace tres años los ingenieros de Suzuki trabajaron en la parte motriz para que cumpliese con la normativa Euro4. El
completo rediseño de su carrocería le confirió un aspecto claramente más deportivo, un estilo coupé que lo hace reconocible al instante, tanto al circular por ciudad, como en largos trayectos por carretera, y que consolida su buena posición en el mercado de los scooter. Después de ganarse los corazones de sus clientes incondicionales de Europa, América del Norte y Asia, Suzuki amplió la familia en 2002 con el lanzamiento al mercado del BURGMAN 650 y del BURGMAN 125, que en 2006 creció aún más con la llegada el BURGMAN 200. Las ventas de la familia BURGMAN entre 1998 y diciembre de 2020 han superado la cifra de 760.000* unidades en todo el mundo.

*Incluyendo las unidades vendidas inicialmente en Japón bajo la denominación SKYWAVE.

historia suzuki

Nuevo BURGMAN 400:

Suzuki, que se ha consolidado como una opción muy popular en el mercado de los maxiscooter, continúa innovando y refinando el BURGMAN 400. Su nueva versión presenta una carrocería estilizada y de aspecto ligero cuyas líneas están
inspiradas en las de un coupé deportivo. Muestra un aspecto compacto, al tiempo que mantiene el listón muy alto en cuanto a lujo, calidad, comodidad y rendimiento. El nuevo BURGMAN 400 se adapta a las tendencias del mercado,
incluyendo un inédito control de tracción y cumpliendo con los estándares de emisiones Euro5. Esto ha supuesto la inclusión de una nueva culata con sistema de doble bujía, que se traduce en una experiencia de conducción más
deportiva, elegante y sofisticada. Por otro lado, el cuadro de instrumentos también se ha actualizado e incorpora funciones adicionales.

El concepto de producto del BURGMAN 400 2021 es:

El Atleta Elegante

El nuevo BURGMAN 400 ofrece más seguridad y una mayor funcionalidad a sus usuarios gracias al control de tracción y a las nuevas funciones del cuadro de instrumentos que los mantiene bien informados en todo momento. Al mismo
tiempo conserva las características claves que han hecho que el modelo haya mantenido su popularidad a lo largo de los años y que sea muy bien considerado como un maxiscooter lujoso, compacto y deportivo, que se maneja con facilidad y
que ofrece una combinación triunfadora de elegancia, practicidad y conveniencia. Las principales características del nuevo

El concepto de Diseño es:

“BURGMAN Coupé”

El elegante estilo del BURGMAN 400 es el resultado del concepto de diseño bautizado como: «BURGMAN Coupé». Para crearlo, Suzuki combinó un aspecto estilizado, deportivo y ágil, con el estilo lujoso y el elevado confort
de marcha por los que el BURGMAN 400 es bien conocido desde 1998. También su diseño ofrece una gran funcionalidad, un aspecto muy apreciado por sus usuarios.
Gracias a las compactas proporciones de las partes delantera y trasera, consigue que los trayectos urbanos y las maniobras en espacios reducidos se realicen de manera placentera y sencilla. El diseño escalonado de su
amplio asiento es muy adecuado para un uso a dúo. Por otro lado, la terminación de su sistema de escape, con el silenciador proyectado hacia arriba, acentúa el aspecto aerodinámico de este maxiscooter Suzuki.

BURGMAN 400 son las siguientes:

Más elegante y deportivo con nuevos colores

-Los colores mate aportan un aspecto fresco y moderno, y el BURGMAN 400 recibe su primera decoración mate con un nuevo “Metallic Matte Sword Silver”. El nuevo color ofrece un estilo deportivo y elegante apariencia metálica similar a la de una
espada.
-Llantas de aleación con palos inclinados y decoradas en azul, que en combinación con el color plateado de la carrocería resaltan la herencia deportiva de Suzuki.

-Las costuras con hilo azul del asiento combinan con el color plateado de la carrocería, para recordar el aspecto de las motos deportivas de carretera de Suzuki.

Estilo deportivo tipo coupé

Un diseño más delgado, nítido y sexy, tanto en la parte delantera como en la trasera de la carrocería.
Grupo óptico delantero con doble faro LED de estilo nítido con luces de posición LED integradas.
Grupo óptico trasero LED diseñado con la intención de expresar elegancia y agilidad.
El diseño deportivo tipo cupé se adapta a las tendencias del mercado

Confort y utilidad

Se ha incorporado el Suzuki Easy Start System para simplificar el arranque del motor, requiriendo solo una pulsación rápida del botón de arranque con el freno presionado. Cuadro de instrumentos actualizado, con un diseño más funcional. Ahora informa del rango de kilómetros que quedan por recorrer y el consumo instantáneo de gasolina, lo que facilita el ahorro de combustible.
Indicador que se ilumina cuando se acerca el momento de cambiar el aceite.
Espuma del asiento gruesa para ofrecer comodidad y un aspecto lujoso.
Reposapiés recortados y asiento estrecho en su zona delantera para facilitar la llegada
de los pies del conductor al suelo.
Respaldo de conductor ajustable que mejora el apoyo y la comodidad.
El espacioso compartimento bajo el asiento de 42 litros tiene capacidad para dos cascos
(uno integral y uno abierto tipo jet) u otros elementos*.
Es posible que algunos cascos de determinadas formas no quepan en dicho compartimento.
El límite de peso para los artículos que se alojen en el compartimento es de 10 kg.
Dos compartimentos *1
tras el escudo frontal brindan espacio para guardar mapas y
otros artículos más pequeños. Uno alberga una toma de corriente de 12 V CC *2 para
cargar dispositivos electrónicos.
*1 El límite de peso para los artículos en el compartimento de almacenamiento izquierdo es de 0,5 kg, mientras que en el
compartimento de almacenamiento derecho es de 1,5 kg.
*2 Para evitar que se agote la batería hay que utilizar la toma de corriente con el motor en marcha.
Un freno de mano que actúa sobre el disco trasero y una argolla en el chasis para
asegurar el scooter con un antirrobo, ofrecen tranquilidad a su propietario.

Rendimiento dinámico

El motor monocilíndrico DOHC de 400 cc logra un equilibrio ideal entre la facilidad de uso a bajo y medio régimen, y la potente aceleración a altas revoluciones.
El nuevo control de tracción brinda al conductor una mayor tranquilidad sobre superficies resbaladizas, como calles adoquinadas.
Los árboles de levas con perfiles reducidos mejoran la combustión en todos los rangos de velocidad y consiguen un ralentí más constante.
La tecnología Suzuki Dual Spark añade una segunda bujía a la cámara de combustión y un inyector altamente atomizado que consiguen una mejora significativa de la combustión y un menor consumo. También proporciona una entrega de potencia lineal al tiempo que cumple con los estándares de emisiones Euro5.
La suspensión trasera progresiva de tipo Linked Monoshock cuenta con un monoamortiguador central con la precarga regulable en 7 posiciones.
Los dos discos de freno delanteros, el trasero y la unidad ABS son más ligeros.
La llanta delantera de 15” es un aporte a la estabilidad y mejora la apariencia del tren
anterior.

Combinación de luces delanteras y traseras

El frontal incluye un grupo óptico con dos faros LED de estilo muy bien definido y con las luces de posición LED integradas. Los intermitentes se localizan más abajo y recorren una buena parte de los laterales. La parte delantera de aspecto
limpio y ligero permite reconocerlo rápidamente y saber que es un integrantede la familia BURGMAN.
La afilada parte trasera del BURGMAN 400 incluye un grupo óptico trasero LED dividido en dos, con los intermitentes ubicados en sus extremos. Sus formas están muy bien definidas, expresando elegancia y agilidad.

Nuevos colores

Se ha elegido un acabado mate, muy de moda últimamente por el aspecto fresco y moderno que crea, para el nuevo color “Metallic Matte Sword Silver” del BURGMAN 400. Tiene el aspecto metálico de alta calidad de una espada o hoja, y
acentúa aún más el aspecto deportivo y elegante del BURGMAN 400.
Las llantas pintadas en azul complementan al color de la carrocería y transmiten una impresión elegante y deportiva al mismo tiempo. Es el tono azul icónico que utilizan los modelos deportivos de Suzuki, otro guiño al dilatado historial deportivo
de la marca y a sus importantes logros.

Rendimiento del motor

Actualizado para cumplir con la normativa de emisiones Euro5, el monocilíndrico de 400 cc y 4 tiempos cuenta con inyección electrónica de combustible, distribución DOHC y refrigeración líquida. Dispone de un par a bajo y medio régimen bien equilibrado, con un tacto mejorado del acelerador y ofrece un amplio rango de revoluciones para facilitar la conducción en carretera. Muchos de sus componentes como culata, pistón, inyectores y árboles de levas han sido actualizados. Igualmente la combustión ha sido optimizada en profundidad.

Colores burgman

Prestaciones

Actualizado para cumplir con la normativa de emisiones Euro5, el monocilíndrico de 400 cc y 4 tiempos cuenta con inyección electrónica de combustible, distribución DOHC y refrigeración líquida. Dispone de un par a bajo y medio régimen bien equilibrado, con un tacto mejorado del acelerador y ofrece un amplio rango de revoluciones para facilitar la conducción en carretera. Muchos de sus componentes como culata, pistón, inyectores y árboles de levas han sido actualizados. Igualmente la combustión ha sido optimizada en profundidad.

El nuevo sistema de control de tracción reduce el deslizamiento de la rueda trasera al salir desde parado con el acelerador completamente abierto. También frena el patinaje de los neumáticos sobre asfaltos resbaladizos o irregulares para mantener un movimiento seguro hacia adelante. Tanto al circular sobre firmes mojados, como adoquinados, el control de tracción ofrece tranquilidad al conductor y mejora la capacidad de agarre a la carretera. El sistema se puede conectar o desconectar mediante un pulsador situado en el lado derecho del manillar.

El nuevo catalizador de tipo panal posee una base metálica para la retención de partículas. Además, ahora cuenta con dos catalizadores en vez de uno para purificar aún más los gases del escape. El primero está colocado en el colector de entrada al silenciador y el segundo dentro del propio silenciador.

El perfil del árbol de levas de admisión se ha revisado y consigue una combustión altamente optimizada.

El nuevo inyector ahora posee 16 orificios en lugar de 10, con lo que se consigue un tamaño de gota de combustible más pequeño aún y una mayor agitación del aire, lo que mejora la combustión y el consumo de combustible.

Las repetidas pruebas y errores han llevado a encontrar el control de encendido y el control de inyección de combustible ideales y muy precisos. Esto ayuda a cumplir con los estándares de la normativa Euro5 y también permite al conductor disfrutar de una fuerte aceleración en el rango entre velocidad media (aprox. 90 km / h) y alta (aprox. 120 km / h), tanto conduciendo en solitario, como con un pasajero.

La tecnología Suzuki Dual Spark recientemente adoptada utiliza dos bujías para mejorar la eficiencia de la combustión, reducir el consumo de combustible y lograr una aceleración desde salida en parado más regular. Las dos bujías ofrecen una sincronización de encendido simultánea, ajustada para el AN400. Esto, combinado con el nuevo catalizador doble, logra el
equilibrio ideal entre la purificación de los gases de escape y, al mismo tiempo, proporciona una gran potencia de salida, aumentando así la eficiencia de combustión del motor. Los ajustes realizados en el encendido también contribuyen a facilitar el arranque del motor y a un ralentí más estable.
Además, la tecnología Suzuki de doble bujía consigue una alta velocidad de combustión y reduce las vibraciones cuando el motor gira altas revoluciones. Como resultado, a velocidades cercanas a las máximas, el tiempo de encendido se puede ajustar al momento en el que se alcanza la potencia máxima, aumentando así la velocidad punta.

La culata revisada añade una salida de aire secundaria que contribuye a cumplir con los estándares de emisiones Euro 5.
El control automático de velocidad de ralentí (ISC) de Suzuki garantiza continuamente un ralentíóptimo.

Partes

Suspensiones delantera y trasera

La horquilla delantera es de tipo telescópica con barras de 41 mm de diámetro. Posee un generoso
recorrido de suspensión de 110 mm y se combinan con una suspensión de tipo Monoshock, provista
con sistema progresivo y un amortiguador central con la precarga ajustable en 7 posiciones. Un
equipo que maximiza el equilibrio entre confort y rendimiento dinámico, proporcionando 100 mm de
recorrido al eje trasero y contribuyendo a un comportamiento y una manejabilidad excepcionales.

Llanta delantera de 15 pulgadas

La llanta delantera de 15 pulgadas presenta un diseño audaz y complementa a la perfección la estabilidad de este eje.

Pantalla

La pantalla posee un diseño proyectado hacia arriba que crea una apariencia limpia y compacta, tanto si se contempla de frente, como lateralmente. Al mismo tiempo brinda una protección óptima contra el viento para la comodidad del piloto
y una visión clara de la carretera.

Frenos de disco delanteros y trasero, y sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Los dos discos de freno delanteros de 260 mm de diámetro se combinan con un freno de disco
trasero de 210 mm de diámetro para proporcionar una gran potencia de frenado.
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) * monitorea la velocidad de las ruedas y combina
la potencia de frenado con la tracción disponible para brindar mayor confianza y control.
El sistema adopta una nueva unidad de control ABS, más ligera, que reduce el peso en 36
g con respecto al de la versión anterior.

Equipo eléctrico

Sistema Inmovilizador Avanzado Suzuki (SAIS)

El Sistema Inmovilizador Avanzado de Suzuki (SAIS)* utiliza un sistema de identificación electrónica
en la llave de contacto para evitar que personas no autorizadas arranquen el motor. Una cubierta
magnética, que se abre solo con la llave correspondiente, protege la cerradura principal para una
mayor seguridad.

Utilización

Plataformas para los pies ajustadas y posición de conducción

Las estrechas plataformas no se prolongan por detrás de los pies del conductor. Así le facilitan la operación ponerlos en el suelo al detenerse, lo que contribuye a generar una mayor confianza y crea una línea inteligente en la curvatura del diseño.

Acercar las piernas del piloto un poco más a su cuerpo da como resultado una posición de conducción erguida, que es cómoda y se siente dinámica. Aunque la altura del asiento es de 755 mm, el diseño estrecho del mismo y las plataformas ajustadas en el plano de apoyo ofrecen un fácil acceso al suelo para los pies del conductor.

El respaldo del asiento del conductor se puede ajustar longitudinalmente entre 15 y 30 mm para proporcionar un apoyo y un confort óptimos para los conductores de complexión diferentes, adaptándose a tallas diferentes.

Almacenamiento delantero y debajo del asiento

Incluso con un diseño trasero afilado y compacto, bajo el asiento posee un amplio espacio de almacenamiento. Un volumen de 42 litros permite el almacenamiento de dos cascos (uno integral y uno abierto tipo jet) o una gran cantidad de equipamiento.

Dos compartimentos delanteros proporcionan espacio extra: 2,8 litros en el lado izquierdo y 3,5 litros en el derecho. Dispone de una toma de corriente de 12 V CC en el compartimento derecho para cargar un teléfono móvil u otros dispositivos electrónicos.

Antirrobo de cadena

El BURGMAN 400 posee un hueco para colocar un antirrobo de cadena que permite al conductor pasarlo alrededor del chasis a través de la carrocería y luego asegurarlo a un poste u otro tipo de objeto fijo.

Asas para el pasajero

A cada lado del asiento el pasajero dispone de unas asas para agarrase. Poseen un diseño ergonómico para adaptarse cómodamente a sus manos y ofrecen un buen espacio de agarre.

Cuadro de instrumentos multifunción

Tanto el velocímetro como el tacómetro son de tipo analógico. Sus esferas son grandes y
fáciles de leer, y entre ambas existe un panel digital que incluye reloj horario, termómetro
ambiental, odómetro y doble contador parcial, así como indicador de nivel de combustible.
Además, como novedad el cuadro de instrumentos del nuevo BURGMAN 400 informa del
consumo medio y de la autonomía.
Un indicador en la esfera del velocímetro permite al piloto saber cuándo está activado el control
de tracción.
El indicador de cambio de aceite advierte al conductor, en un rango preestablecido, que se debe
realizar un mantenimiento regular.
El indicador Eco Drive de Suzuki situado en la esfera del tacómetro se enciende cuando se
conduce la moto de manera eficiente, ahorrando gasolina, y puede ayudar a los
conductores a conocer técnicas para reducir el consumo de combustible*.
El indicador de baja temperatura situado en la esfera del tacómetro parpadea para indicar al
conductor que puede haber hielo en la carretera*.

Sistema de bloqueo del freno trasero

Ubicada tras el escudo frontal y junto a la cerradura de contacto, la palanca del freno de mano
resulta fácil de manejar, actuando sobre un sistema que bloquea el disco de freno trasero cuando
el BURGMAN 400 está estacionado. También el freno de mano puede resultar útil cuando el scooter
se detiene en una pendiente y es necesario quitar las manos del manillar.

Especificaciones Técnicas Burgman 400

Longitud total                                                         2.235 mm (88.0 in)
Anchura media                                                       765 mm (30.1 in)
Altura                                                                         1.350 mm (53.1 in)
Distancia entre ejes                                              1.580 mm (62.2 in)
Distancia al suelo                                                   125 mm (4.9 in)
Altura del asiento                                                   755 mm
Peso lleno                                                                 218 kg
Tipo de motor                                                          4-tiempos, 1-cilindro, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas
Diámetro x carrera                                                 81,0 mm x 77,6 mm
Cilindrada                                                                 400 cc
Relación de compresión                                        10,6: 1
Alimentación                                                            Inyección de combustible
Sistema de arranque                                              Eléctrico
Lubricación                                                               Cárter húmedo
Transmisión                                                               Variador automático CVT
Suspensión Delante                                                 Horquilla telescópica. Barras 41 mm. Recorrido 110 mm
Detrás                                                                          Monoamortiguador con sistem progresivo. Recorrido 100 mm
Lanzamiento / Avance                                            25° / 101 mm
Frenos Delante                                                         2 discos 260 mm
Detrás                                                                          Disco 210 mm
Neumáticos Delante                                                120/70-15” sin cámara
Detrás                                                                          150/70-13” sin cámara
Sistema de encendido                                             Encendido electrónico
Depósito combustible                                              13,5 litros
Capacidad de aceite                                                  1,5 litros

Fuente: SUZUKI MOTOS

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